Opel Rekord & Commodore - Entwicklung, Geschichte, Technik

Opel Rekord & Commodore - Entwicklung, Geschichte, Technik

hardcover; 192 pag; 24,5 x 29 cm; Duits

Ze behoorden tot de sterren van Opel en zijn nu gewilde rariteiten op de klassieke automarkt: Rekord en Commodore. Nadat de succesvolle modellen Olympia en Olympia Rekord het bedrijf uit Rüsselsheim terugbrachten naar de grote vooroorlogse successen uit 1948, luidde het nieuwe record in 1963 een nieuw tijdperk van succes in voor het bedrijf met de bliksemschicht als handelsmerk. Met een nieuwe positie op de markt in de hogere middenklasse en meer motorvermogen - trouw aan het motto "Opelrijders moeten vaker links rijden op de autobahn" - ontstonden nieuwe klantengroepen die geïnteresseerd waren in voertuigen die verder gingen dan de basis automobieltoelevering in de nog jonge Bondsrepubliek.

Nauwgezet onderzocht, beschrijft gespecialiseerde boekauteur Frank Thomas Dietz de ontwikkeling van de Rekord-serie in deze typemonografie, vanaf het begin met het Model A tot de moderne Rekord E, de directe voorganger van de Omega.

• Buitengewone monografie over alle generaties van Opels succesvolle Rekord- en Commodore-modellen van 1963 tot 1986

• Als extraatje: Commodore's sportactiviteiten en presentatie van de platenopvolger Omega

• Het ideale geschenkboek voor iedereen die van het cultmerk Rüsselsheim houdt Ontwikkeling, geschiedenis, technologie - alles is te vinden in dit boek

Met de succesvolle modellen Olympia en Olympia Rekord uit 1948 wist Opel de grote vooroorlogse successen in te halen. Het middenklassemodel uit Rüsselsheim vestigde zich permanent op de tweede plaats in de Duitse registratiehitparade, direct achter de aanzienlijk goedkopere VW-kever, die meer van het basisauto-aanbod vertegenwoordigde in de nog jonge Bondsrepubliek. Vanaf 1963 brak voor Opel een nieuw tijdperk van succes aan: de Rekord werd opnieuw op de markt gebracht en werd nu de hogere middenklasse genoemd. Trouw aan het motto "Opelrijders moeten vaker links rijden op de autobahn", dat in 1963 werd aangekondigd door technisch hoofd Hans Mersheimer, bood Opel de Rekord nu aan met de Kapitän zescilindermotor, de voorloper van de Commodore, die volgde vanaf 1967. Met een maximale cilinderinhoud van 2,8 liter en elektronische brandstofinjectie doorbrak de Commodore GS/E de geluidsbarrière van 200 km/u en bood een aanzienlijk goedkoper alternatief voor de coupés van BMW en Mercedes - en maakte de weg vrij voor de luxe coupé Monza. Dit boek concentreert zich op deze interessante periode, die duurde van 1963 tot 1986, het debuutjaar van de Omega.